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业界因此引发热议，有私募从业者对全天候科技表示，此举对于私募而言合作大于竞争，公募行业则大喊狼来了，互联网金融惊呼好机会。《办法》落地后，理财子公司的销售渠道将不再局限于银行业金融机构，银保监会认可的其他机构也可进行代理销售，未来或许可以与大型互联网以及第三方财富公司进行合作，加速理财产品的线上化进程。这意味着，产品未来可以通过例如微信理财通、支付宝等互联网渠道发售；同时，互联网企业也可为理财子公司提供数据、运营或技术服务等。

不仅仅是港口方面的运输需求，如果要减少成本——如果铁路无法直通部分大型钢铁企业，“公转铁”后这些企业将面临铁路到厂区的二次装卸问题——一些大型企业也必须要重新考虑铁路接入厂区的计划。制约铁路运力的因素主要来自两个方面，一方面是基础设施建设，即在港口铁路规划之初的运力设计情况；另一方面则指向了铁路总公司，一位港口人士对经济观察报表示，在既定的线路上，能够有多大的运力最后还得取决于铁路总公司、地方铁路部门能够给安排多少车辆。

天津港样板在整个“公转铁”政策成型的过程中，天津港是一个重要节点，同时也是采取措施力度最强的港口。2016年12月至2017年年初，突然袭来的重度污染天气让各级政府启动了一系列环保应急措施，其中天津市采取的一项措施即为暂停天津港的各项货运业务，最初这一措施执行期为一周左右，此后又根据污染状况再次执行。

美国金融博客zerohedge甚至称，这至少是1984年以来波罗的海干散货指数经历的开年最糟糕表现。《每日经济新闻》记者注意到，今年1~2季度，BDI指数整体处于低位运行的态势。然而，到了6月13日之后，BDI指数开始反弹，从1062点一路飙升至7月22日2191点。在经历短暂下挫后，从8月8日起继续攀升，一直攀升至9月4日的2518点，该指数已经创近9年以来的新高。

很少有其他国家拥有像中国这样庞大的劳动力人群。工厂需要高技术工程师来设计和检修定制工具和流程。苹果公司多年来在越南生产配件，但越南人口不及中国的1/10。即使苹果公司可以在印度或越南生产产品，其产量与苹果公司产品的海外需求量相比仍然小得多。

张晓东对经济观察报表示，这一针对港口货运的临时措施让政策制定者察觉到港口物流管理对于大气污染治理的重要作用。中国港口货车集疏港多采用柴油车，这种车辆的污染物排放大约为铁路的7-10倍左右。2018年5月，北京市环保局公布了新一轮污染源解析结果，结果显示北京市全年PM2.5主要来源中本地排放占三分之二，现阶段本地排放贡献中，移动源贡献率位列首位，而在移动源中在京行驶的柴油车贡献最大。